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オークス [ ☆レース回顧 ] || マラ男 09/5/25 03:12 　 阪神ジュベナイズフィリーズと桜花賞を連覇したブエナビスタ。能力に疑いはなく、単勝1.4倍と支持率は54％を占めた。しかし、そのレース運びに不安の声が大きかったのも事実。対抗格はレッドディザイアが6.0倍となった。以下、ディアジーナ、ジェルミナル、デリキットピースと続いた。 ラップ：12.4 - 11.3 - 12.3 - 12.5 - 12.5 - 12.5 - 12.6 - 12.6 - 12.6 - 11.7 - 11.1 - 12.0 タイム：2:26.1秒、3ハロン：34.8秒。 スタートが切られると、逃げ宣言のヴィーヴァヴォドカ 、外枠から内へと切れ込むデリキットピース。レッドディザイアは中団に構え、ブエナビスタはやや出遅れて後方に下げる格好。1.2コーナー回っての隊列はヴィーヴァヴォドカが快調な逃げで先頭。２番手は単独でデリキットピースが折り合いを付けながら、３番手のディアジーナが集団の先頭。続くのがフミノイマージン、ダイアナバローズ、マイティースルー、ハシッテホシーノ。以下、中団グループにツーデイズノーチス、ジェルミナルが外、レッドディザイアが内、ブロードストリートが外、パドブレ、ダノンベルベール、サクラローズマリー、ルージュバンブー。ブエナビスタは後方から２番手の内。イナズマアマリリスが最後方。1000ｍ通過が61秒。3.4コーナーで馬群が固まり、直線に入る。ブエナビスタは後方から大外へと回す。以前としてヴィーヴァヴォドカが先頭だが、残り400mでレッドディザイアが内コースから末脚を伸ばす。一方ブエナビスタは内へ入るが、止めて大外に回す。残り200ｍでレッドディザイアは既に先頭で後続を引き離す。ブエナビスタはグングンと加速して、ジェルミナルを交わすと、内コースへ切れ込みながらレッドディザイアへと迫る。残り100mでレッドディザイアとブエナビスタの一騎打ちとなり、ゴール直前でブエナビスタがレッドディザイアをハナ差交わして1着。3馬身差にジェルミナルとなった。 レースのレベルは非常に高いものと推察される。逃げたヴィーヴァヴォドカのペースは乱ペースではないのだが、長距離戦で息を入れず淀みないペースで引っ張ったのでレースレベルを底上げする結果となった。上位陣も人気馬で占められ、正直どの馬も実力を出し切っている。 ではブエナビスタはどうなのか？後方に下げたのは安藤勝己騎手が乗り続けた「乗り手の感覚」を信じた行為だろう。ただ、当初の作戦では直線内へと入れるはずが、できなかった。これにより大きなロス。外に持ち出すと末脚の加速力は他馬と違い、なんとか1着となった。完全な負けパターンに嵌ったと言え、今回もまた馬の力の勝利であった。ただ、これからを思うと不安を拭えきれないイメージを植えつけた。 レッドディザイアは中団に構えての正攻法の競馬。終始内コースへと入れ、抜け出すタイミングも確実。四位騎手曰く「タイミングがもう少し遅ければ」と漏らしていた。完璧な乗り方だったはずが、勝ち馬の力の前に屈した。関係者も悔しさが滲み出たに違いない。桜花賞よりも確実に勝利が近かった。 ジェルミナルは大外に持ち出したが、1.2着馬の末脚の加速力に負けた。同じくブロードストリートも。ディアジーナも完璧乗ったが、瞬発力勝負では手もでなかった。折り合いを欠きながらも6着に踏みとどまったデリキットピースは大健闘で、騎手の手腕が光った。 なおレース前にワイドサファイアが落馬、逸走するのは８２年のリーゼングロス以来の出来事（当時圧倒的1番人気で、2着）。なんと5000m（外コースを2週）近く走り、ゲートを出してようやく止まり、競争除外。１．２．３着順は桜花賞と同じで、これは９３年のベガと同じ（ベガはブエナビスタと同じく松田博資調教師の管理馬）。 オークス [ ☆レース回顧 ] || ５９で号泣 09/5/25 15:31 　 馬ブエナビスタも強かったが　なによりも　騎手安藤勝の騎乗が特筆されるべきである。 結果から見れば　負けてはいけない馬であった。（シンボリルドルフや　ナリタブライアン　そして　ディープインパクト　級）つまりその強さは　アクシデントか　騎乗ミス以外負けようのないレベルにあった。であるからこそ今回の騎乗は　特筆されるのだ。　特筆というと　ほめるように聞こえるが　けなすことだって特筆である。　しかし結論から言えば　褒め称えるべき騎乗であった。　 　ああいうペースで最も心身のパフォーマンスが十全に発揮される馬であることを　知り抜いている（当然であるが）安藤勝巳騎手が　負けても非難されにくいポジションを取ること　もっと早めに取り付くこと　などの誘惑を排除して　あえてイバラ（にみえる）の道を選んだことが誰にもできることではない。　凡百の騎手と　武豊　や　安藤勝巳　が違うところである。騎乗とは　decision making　の連続であろう。 レースが始まれば　いや走り出す前から　予測していたあるいは　予測していない事態の連続に対して　decision　making をそのつどの２者択一　を繰り返していく。　多分　上級のレースになるほどdecision making　の　ミスの許される　回数は　減り　G1　では　おそらく　０　の近傍である。　（多分　１回　だけのミスは　２着になると思われる。）しかも　そのdecision　making が された直後は　まるで　間違いのようにみえ　行った当人しかその正しさは感知できない（いや行った当人も　その直後は　正しいとは言い切れないのだ。その心境を　後で聞かれた騎手が　必ず言う言葉「馬の力を信じて」　というのはその部分を指す言葉なのだ）　　 　ある　科学的研究を行っていくとき　その過程は　ちょうど　石垣の間に伸びている細い根をたどっていくようだと言う　その先にどんな果実が　あるかどうかわからない　その根はひょっとしたら　もう少し先で　切れているかもしれない　しかし進む　石垣の間の根っこを追いかけて　そして稀に　ノーベル賞というような　果実を得る　というようなことを既に研究者生命の　終了した人から聞いたことがあるが　少し　思い出した。 　いいレースを見せてもらった。

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